必赢娱乐官方网站:燃油附加费或增10元,航空煤

继上月国内航油价格上调105元/吨之后,3月1日国内航油再次调整,方向依然是上调。而国内航段的燃油附加费也可能随之上涨10元。

5月1日起,国产航空煤油出厂价从4月的每吨8061元下调至7932元,相应航油综合采购成本也同步每吨下调129元,一举终结了今年2月、3月、4月以来国内航油价格的连续上涨。随着航油价格的下调,已攀升至历史最高位的国内航段民航燃油附加费是否也会随之下调引起了不少旅客及网友的关注。对于至今仍“毫无动静”的民航燃油附加费,很多网友还提出了为何“跟涨不跟跌”的疑问。对此,记者了解到,根据相关规定,由于此次国内航油价格调整幅度较小,国内航线燃油附加费暂时仍将保持不变。

国内航线燃油附加费下调

《第一财经日报》记者昨天从航空公司处了解到,公司已经收到了中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)发布的通知,自昨日起,国产航空煤油出厂价从2月份的7465元/吨上调至7725元/吨,相应的,内地航空公司内地航班的航空煤油综合采购成本,也从昨天零时起上调260元/吨。

其实,从去年起,民航燃油附加费就随着国产航空煤油出厂价的调整经历了几番起落。去年9月、10月、11月和今年1月国产航油出厂价下调,去年8月、12月和今年2月、3月、4月则不断上调,使得目前国内航线燃油附加费再次攀升至与去年8月时持平的历史最高水平,按照4月5日零时起执行的800公里以上150元、800公里以下80元标准收取。

昨天,南航宣布,自11月1日起,“减半计算儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客群体燃油附加标准时,如个位尾数不足10元按舍去尾数计收。”此类特殊群体旅客的燃油附加标准为:800公里以下航段每位旅客收取30元,800公里以上航段每位旅客收取70元。

2011年7月份,国家发改委宣布推行航煤定价机制改革,并从8月起对出厂价实行逐月调整,方向则是逐步实现市场化定价。上个月,国内航油价格刚刚上调105元/吨,而此次国内航油价格再次上调,也意味着航空公司的成本支出将继续增加。

因此,此次航油出厂价每吨129元的下调幅度本应对旅客及航空公司都是利好消息。但记者了解到,根据国家发展改革委和中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)于2011年11月联合发布的完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制:燃油附加最高标准,需以上一次燃油附加最高标准调整时的水平为基础,在国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时,方可按现行联动机制有关规定进行调整。而此次国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度为每吨129元,未超过每吨250元的幅度,因此,预计5月国内航线的燃油附加费将暂时不进行调整。

照此计算,该类旅客800公里以下航段燃油附加费每位收取30元,800公里以上航段每位收取70元。

目前,中国国航、东方航空、南方航空的航油成本都已超过总成本的40%,航油价格的不断上涨,令航企的运营压力越来越大。

昨天,记者致电了国内多家航空公司售票中心,其均表示,目前还未接到国内航线的燃油附加费调整通知,将仍按4月5日零时起标准执行。去哪儿网机票产品总监丘晖也表示,目前,去哪儿网未接到任何航空公司国内航线燃油附加费的调整通知。“民航燃油附加费随航空煤油价格调整而起落已成常态,每月的调整期基本都在5日前后,旅客可关注这一日期前后的税费变化。”丘晖说。

南航同时宣布,自11月5日起,统一将800公里以上航段每位旅客燃油附加费下调10元至130元,800公里以下航段维持不变,仍收取70元。届时,儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察800公里以下航段每位收取30元,800公里以上航段则降为收取60元。另外,按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费。

民航1月统计数据显示,由于2012年1月的油价成本比去年同期高出约30%,拥有春节旺季的航空公司在今年1月份整体利润依然出现同比下降。

不过,对于业绩下滑严重的航空公司来说,国内航油价格连续3个月上调后的首次下调,却无疑是个实实在在的利好消息。目前,中国国航、东方航空、南方航空的航油成本都已经超过总成本的40%。而从几大航企陆续公布的2011年年报及2012年一季度报中不难发现,油价大幅上涨被认为是造成航企业绩大幅下滑的重要原因。从今年2月开始,国内航油价格连续3个月的上调使航空公司燃油成本累计上涨了每吨701元,加之今年一季度航空需求整体疲软,2012年航企的日子更是不好过。部分业内人士表示,目前预计今年油价大幅下降的可能性不大,航空公司仍要经受燃油成本压力的考验。

截至发稿前,中国国航 (601111 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)、东方航空 (600115 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)等航空公司暂未宣布下调,但调整时间和收取标准预计会与南航保持一致。

多位航空行业分析师昨天也对本报指出,从全球政治经济和货币流动性的走势来看,今年油价大幅下降的可能性不大,航空公司仍要承受高企的燃油成本压力。

这是今年以来燃油附加费第三次下调。

不过,航油价格频调,也意味着国内航段的燃油附加费的调整频率增加。

燃油附加与航油价格联动

根据国家发改委、民航局2011年10月14日发布的《关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》,当国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时,燃油附加最高标准可以按照联动机制的有关规定进行调整,并在综合采购成本调整执行5日后出台。

从昨天零时起,国内航空煤油出厂价从10月份的7501元/吨下调至7277元/吨。航空公司从中国航空油料有限责任公司采购航油的综合成本也从10月份的7503元/吨下调至7279元/吨,下调幅度224元/吨。

对此,多位分析师对本报预计,此次国内航油价格再度上调260元/吨后,国内航段的燃油附加费也会相应上调10元/人。目前,800公里以上国内航线燃油附加费为130元, 800公里以下国内航线燃油附加费为70元。

这是继前两个月两次国内航油价格下调以来的第三次再降价。按照今年7月份国家发改委推出的航油定价机制改革,航空煤油的出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定,每月调整一次,时间为每月1日。

不过,燃油附加费的上涨并不能完全覆盖航油上涨的成本,尤其是目前还处于航空淡季。平安证券的最新研报就指出,今年一季度各公司将面临2、3月份这两个月的长淡季,预计在两会结束前市场均不会有明显的回暖,各公司要想保持盈利将面临成本挑战。

日前,国家发展改革委、民航局联合印发通知,自11月1日起进一步完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制。对于国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时,燃油附加最高标准方可按现行联动机制有关规定进行调整。

一家航空公司的内部人士也对本报透露,在刚刚结束的2月份,很多国内航企的经营状况都只是盈亏平衡甚至是亏损,而对于整个2012年,三大国有航空公司都会有更多宽体机交付,如果国际航线依然像2011年一样不景气,增加的宽体机可能会转入国内,将致使国内市场的竞争更加激烈。

同时,航空公司按综合采购成本变化幅度测算,需要上调燃油附加标准时,应在综合采购成本调整执行5日后出台;降低时,仍应在综合采购成本调整5日内相应下调或停止收取燃油附加。具体调整计收燃油附加标准时间以旅客实际购票日期为准。

来自国航、东航、南航等航空公司的数据显示,航油成本大多超过航空公司总成本的40%,航油支出是航空公司最大的成本支出。自今年8月起,伴随航油价格的频繁调整,航空公司对国内航段的燃油附加费也增加了调整频率,基本上呈现下降态势。

由于航油昨天的降价幅度超过了每吨200元,有分析师提前预计,各大航空公司可以比照9月、10月的规律,将燃油附加费下降20元及以上。

分析人士认为,今年下半年纽约商品期货交易所石油期货油价有望跌至60美元/桶,预计今年全球油价涨幅将控制在5%以内。因此,今年下半年航空公司的燃油成本压力将明显小于上半年。

发展改革委相关负责人称,这次完善联动机制后,燃油附加调整频率将有所减少,航空公司上调燃油附加的具体时间将会后延,儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客群体的收取标准将有所降低,在国际市场油价持续攀升的情况下,总体上有利于减轻消费者负担,保护消费者合法权益。

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