翡翠航空复航希望渺茫,民营企业

与外资航空公司组建合资企业,借助外方的全球网络和运营经验拓展航空货运业务,曾被认为是国内航空公司发展货运业务的一条捷径。然而,如今航空货运的不景气,却开始令这一桩桩中外“婚姻”破裂。

曾经,中国的航空业认为,与境外航空公司的合作是拓展业务发展的最有效途径之一,然而随着航空货运业的低迷,中外航空合作关系却一再面临却开破裂。

记者3日从多位知情人士处获悉,经过两个月的资产调查和相关谈判,友和道通最终决定放弃对翡翠航空的重组,这也意味着,已经无心恋战的翡翠航空原股东汉莎货运和深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd。,简称“深航”),需要重新寻找接盘者,而目前的航空货运市场形势,可能迫使翡翠航空最终走向清算。

记者昨天获悉,已经停航两个月的翡翠国际货运航空有限责任公司,与一家民营物流企业友和道通实业有限公司签署了重组意向书,翡翠航空的原股东深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,下称“深圳航空”)和德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG),将由友和道通代替,双方的7年合资之路宣告结束。

必赢的网址登录,记者昨天获悉,已经停航两个月的翡翠国际货运航空有限责任公司,与一家民营物流企业友和道通实业有限公司签署了重组意向书,翡翠航空的原股东深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,下称“深圳航空”)和德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG),将由友和道通代替,双方的7年合资之路宣告结束。

翡翠航空是由中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)控股的深圳航空,与汉莎货运、德国投资与开发有限公司于2004年10月共同投资成立,三方的股权比例分别为51%、25%和24%。当时,这家公司曾是第一家中外合资的航空货运企业。

此外,《第一财经日报》记者还独家获悉,由外运发展和大韩航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)合资运营的航空货运公司银河国际货运航空有限公司也已暂停运营,目前公司正在寻找合适的接盘方,或者最终将合资公司清算。

此外,《第一财经日报》记者还独家获悉,由外运发展和大韩航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)合资运营的航空货运公司银河国际货运航空有限公司也已暂停运营,目前公司正在寻找合适的接盘方,或者最终将合资公司清算。

不过,由于航空货运市场的持续不景气,翡翠航空从去年12月31日起已经停止运营,并一直在寻找合适的接盘方。

必赢娱乐官方网站,低成本重组?

翡翠航空是由中国国航控股的深圳航空,与汉莎货运和德国投资与开发有限公司于2004年10月共同投资成立的,三方的股权比例分别为51%、25%和24%。

最终,一家总部位于深圳的民营物流企业友和道通,于2月的最后一天与翡翠航空签署了重组意向书,不过,最终的重组方案还有待几方的具体商议。

必赢56net在线登录,翡翠航空是由中国国航控股的深圳航空,与汉莎货运和德国投资与开发有限公司于2004年10月共同投资成立的,三方的股权比例分别为51%、25%和24%。

由于航空货运市场不景气,翡翠航空从去年12月31日起已经停止运营,并一直在寻找合适的接盘方。

当时,这份意向协议的签订,一度被业界称为“蛇吞象”的买卖,因为成立于1998年、注册资本人民币3100万元的友和道通,目前只有三架从国航引进的旧货机,而翡翠航空目前停飞的,却是六架全货机,而且都是适合国际货运远程运输的波音747大飞机。

由于航空货运市场不景气,翡翠航空从去年12月31日起已经停止运营,并一直在寻找合适的接盘方。

最终,翡翠航空选择了一家总部位于深圳的物流企业作为重组方,并于2月的最后一天签署了重组意向书。昨天,参与交易的一位知情人士告诉记者,由于重组还需要办理一系列手续,预计重组完成尚需两个月时间,在此期间,公司也会全力准备翡翠航空的复航事宜。

而三个月后,双方的重组最终没能推进下去,主要导火索也是因为飞机。正是由于飞机不可预见的费用,令重组成本不可控,友和道通最终表示放弃此次重组。

最终,翡翠航空选择了一家总部位于深圳的物流企业作为重组方,并于2月的最后一天签署了重组意向书。昨天,参与交易的一位知情人士告诉记者,由于重组还需要办理一系列手续,预计重组完成尚需两个月时间,在此期间,公司也会全力准备翡翠航空的复航事宜。

值得注意的是,目前深圳航空的母公司中国国航,也在与国泰航空运营着一家合资货运公司,不过,国航并没有选择接管翡翠航空的六架全货机,而接盘方友和道通,目前却只有三架从国航引进的旧货机。

目前,翡翠航空的资产超过30亿,而债务已经超过40亿。去年一年,翡翠航空已经亏损约1600万欧元,而今年的全球航空货运市场仍没有回暖向好的迹象。目前,包括三大国有航空在内的全球大部分航空公司,航空货运业务也都无法实现盈利。

值得注意的是,目前深圳航空的母公司中国国航,也在与国泰航空运营着一家合资货运公司,不过,国航并没有选择接管翡翠航空的六架全货机,而接盘方友和道通,目前却只有三架从国航引进的旧货机。

友和道通是成立于1998年、注册资本人民币3100万元的物流企业,业务已经遍布公路货运、航空货运和物流园,运输体系涵盖陆、海、空各领域。

目前,深圳航空的母公司中国国航,也在与香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)运营着一家合资航空货运公司,不过,由于自身的全货机已经在承受揽货和亏损压力,国航尚没有接管翡翠航空六架全货机的计划。

友和道通是成立于1998年、注册资本人民币3100万元的物流企业,业务已经遍布公路货运、航空货运和物流园,运输体系涵盖陆、海、空各领域。

然而,一次性吃下比自己的机队规模大一倍的翡翠航空,还是让外界为友和道通“捏了一把汗”。

而对于翡翠航空的另一重要股东、全球货运巨头汉莎货运来说,目前也是去意已决。在遭遇了2011年亏损1300万欧元、2012年第一季度又亏损3.81亿欧元后,汉莎货运的母公司汉莎航空已经开始了一项旨在提高盈利的节约财政计划,至2014年底将至少减少15亿欧元的开支,其中就包括要出售营收不及预期并一直面临资金短缺的翡翠航空的股权。

然而,一次性吃下比自己的机队规模大一倍的翡翠航空,还是让外界为友和道通“捏了一把汗”。

“这次重组可能成本不高,但后续运营仍有风险。毕竟做全货机与做货代不一样,飞行员等专业人员、国际航线回程的揽货渠道,以及整体的运营能力都很重要,而目前航空货运市场仍处低迷,没有多少公司能够轻松盈利。”一位行业分析师对本报指出。

“现在市场形势不好,人人自危,国外很多货航甚至缩减运力,或封存货机,翡翠航空要想找到合适的接盘方,可能不是一个好时机。”一位航空业内人士对本报记者预计。

“这次重组可能成本不高,但后续运营仍有风险。毕竟做全货机与做货代不一样,飞行员等专业人员、国际航线回程的揽货渠道,以及整体的运营能力都很重要,而目前航空货运市场仍处低迷,没有多少公司能够轻松盈利。”一位行业分析师对本报指出。

事实上,翡翠航空的境遇并不是特例,由外运发展和大韩航空合资运营的银河航空,也步其后尘悄然停飞。

在此之前,中外运集团旗下的外运发展,与国际航空客货运巨头大韩航空有限公司(Korean Air Lines Co。Ltd),刚刚宣布将两者的合营企业银河国际货运航空有限公司(Grandstar Cargo,简称“银河航空”)进行清算,虽然银河航空只有一架全货机,但依然没能找到合适的接盘方。

银河停飞寻买家

银河航空是2007年经中国民用航空局批准筹建,由外运发展以及大韩航空牵头的三家韩国企业共同投资成立的合资货运航空公司。不过,自2008年6月投入商业运营以来,公司一直处于亏损状态,而据外运发展的2011年半年报,尽管外运发展实现盈利2.19亿元,但银河航空上半年亏损仍较大,这也成为外运发展业绩增长的拖累。

“如果6月份航空货运市场能够强劲复苏的话,脱手翡翠航空还有可能,否则,公司最终的命运可能还是清算。”上述行业内人士对本报记者预计,也许,UPS、DHL等国际快递公司,还有能力对波音747-400ERF全货机有兴趣。

事实上,翡翠航空的境遇并不是特例,由外运发展和大韩航空合资运营的银河航空,也步其后尘悄然停飞。

对此,一位行业内人士对本报记者分析,由于今年的航空货运市场延续疲软态势,如果银河航空继续运营,一季度预计将亏损近千万美元,因此,暂停运营有利于减少亏损,进而减少对外运发展带来更大的损失。

而据中国民用航空局的内部统计数据,今年1-4月,我国民航累计完成货邮运输量164.6万吨,同比下滑7.3%。其中国内116.6万吨,下降1.5%;国际48.0万吨,下降18.7%。华创证券的分析师高利预计,考虑欧美经济复苏进程缓慢,国内正处于改革、战略转型调整期,预计年内货邮市场需求明显的回暖复苏难现。

银河航空是2007年经中国民用航空局批准筹建,由外运发展以及大韩航空牵头的三家韩国企业共同投资成立的合资货运航空公司。不过,自2008年6月投入商业运营以来,公司一直处于亏损状态,而据外运发展的2011年半年报,尽管外运发展实现盈利2.19亿元,但银河航空上半年亏损仍较大,这也成为外运发展业绩增长的拖累。

值得注意的是,就在去年年中,外运发展持有50%股权的中外运敦豪,刚刚将所持有的三家快递公司100%的股权,转让给友和道通,而据记者了解,友和道通也曾与外运发展就银河航空进行过接触。

对此,一位行业内人士对本报记者分析,由于今年的航空货运市场延续疲软态势,如果银河航空继续运营,一季度预计将亏损近千万美元,因此,暂停运营有利于减少亏损,进而减少对外运发展带来更大的损失。

值得注意的是,就在去年年中,外运发展持有50%股权的中外运敦豪,刚刚将所持有的三家快递公司100%的股权,转让给友和道通,而据记者了解,友和道通也曾与外运发展就银河航空进行过接触。

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